2017臺灣自行車之旅 – 完結篇

八天的自行車之旅轉瞬間已完成，雖然事先已作好行程的安排，但總會有一些意想不到的事 …

第一天 2017/11/15

早上在火炭取過自行車後便直飛臺北。這是我第一次乘搭長榮航空，雖然是 A321 細機，機上設施也相對簡陋，但整體服務都不錯。對於這類短程航線，以相對便宜的價格來説，是極具競爭性的選擇。

和居住於臺北的舊同學吃過晚飯，把帶來的自行車組裝好後便進入夢鄕，準備迎接明天的行程。

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第二天 2017/11/16 – 臺北熱身

第一天行程由酒店開始，經敦化北路，民權東路先騎行至松山機場附近的河濱公園自行車道入口，預算經淡水沿臺乙線至富貴角燈塔。台北市的自行車道總長約112公里，由新店溪開始，經過基隆河再伸延至淡水河，途經 28 座河濱公園，提供一個結合休閒，運動或通勤的自行車騎乘路線。沿途設施如清晰的路線指示，休憩空間，洗手和沐浴間亦一應俱全。這一點，相信香港特區政府可作參考。

在關渡濕地首次使用帶來的航拍機作拍攝。經歷一輪的努力，終於也掌握了一點點的基本控制、拍攝技巧，對 DJI Spark 這部小機器也多一分信心，希望可以在接下來的行程好好運用。

午飯於淡水的榕堤水岸餐廳。數年前已來過一次，無論食物質素或環境都不錯。在懶洋詳的 Bossanova 音樂中，吹著海風，品嚐美食，盡是人生一大樂事。

在玩樂和美食中，不經不覺地我們耽擱了不少時間。考慮到未能在傍晚回到酒店，我們在往三芝的路途上決定放棄今天富貴角燈塔的目標，踏上回程之路。

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第三天 2017/11/17 – 臺北挑戰之旅

今天的騎乘相信是這次自行車之旅最艱辛的一天。行程是臺北市內極具挑戰性的路線之一，沿平溪到瑞雙公路，攀爬 506 公尺至”不厭亭“。以第一天的觀察，我們決定把今天的終點改為不厭亭，支援車亦會在山頂侯命接送回酒店。

早上吃過早餐後便經和平東路往木柵動物園方向走。穿越繁盛閙市後便一路往上爬，由於是上班的日子，車流不太多，可以安心的適應路線騎上去。沿縣 106 線經過石碇服務區便轉入 106 乙線，一輪的上、下坡後，終於到達今天午飯地點 – 菁桐車站。

隨便點了幾個小菜，花枝燒，炒山豬肉，豆腐𡙡，再加上招牌米粉。簡單的地道小炒，也令人回味。

稍作休息，繼續上路。經過一段攀爬，平溪十分車站便在腳下。雖然到過臺北很多次，但九分、十分等著名景點我仍未去過，天燈更從沒有真正見過。這一刻親眼目睹漫天飛舞的天燈，也令我留下頗深刻印象。

不一會便到了平雙隧道。長約 1.3 公里的隧道筆直、平坦，再加上車流甚小，據說是飊車勝地。隧道出口建於高架橋上，剛出了隧道是長達 3 公里的下坡路段，平均坡度 4%，出口部份更高達 8%。雖然極度刺激，但切記要集中精神以應付路面情況。

衝過一段高速的下坡路後，不一刻就到達雙溪車站。稍作休息，補充點”動力”後，便馬上開始今天的重頭戲，沿瑞雙公路攀爬506公尺上”不厭亭”。

這一段路困難之處是不斷上坡，沒有一點點的平路可以休息，而過了牡丹車站之後的最後 6 公里，平均坡度更達 8%，難怪會有小武嶺之稱號。

經過一輪拼搏，不厭亭終於在望。無論是山上的騎行者或遊人，他們也為我們最後一段路給予很大的鼓勵，那種溫馨的感覺，非一般文字可表達，多謝大家 🙏。

時間不早，坐上支援車，在天黑前盡快經九分下山。一邊休息，一邊細看著黃昏景色及片片的雲海，今天的辛苦是值得的。不厭亭，我一定會再來。

今天總算完成半個目標吧！

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第四天 2017/11/18 – 走過二份之一的臺灣

行程第四天是休息日。退了房間後便乘坐包車前往墾丁，車程大約五百公里。預先安排的八座位 Volkswagon T6 商旅車，縦使我們三個人，三份行李，三部自行車，仍能提供舒適的乘坐環境。

午飯於臺南的”海之味“，不用多說，單看圖片便知如何。

傍晚時份終到達墾丁大街。安頓一切，簡單地吃過晚飯，休息就寐。

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第五天 2017/11/19 – 墾丁、壽卡鐵鐵馬驛站朝聖之行

大清早給呼呼作響的強風所驚醒，到麥當勞吃過早點便開始行程。第一站是鵝巒鼻公園，拜訪極南點的鵝巒鼻燈塔。

雖然陽光普照，但天氣極其寒冷。受強烈的落山風所影響，短短的十數公里路亦寸步難移，一路上自行車差點也被吹倒，那種驚險是從沒有遇上過。

幾經辛苦終到達鵝鑾鼻燈塔。環顧四周，那種一望無際的感覺非筆墨所能形容。正想啟動 Spark 去捕捉美景，駭人的落山風使它完全不受控制，差點就被吹下海。由於當天的風速超過五十多公里，無論機車或自行車也很易被吹倒。基於安全考慮，決定取消沿臺26線去旭海，改為經縣 199 線到壽卡。

由於晩上的酒店安排於臺東的之本市，尚有數十多公里路途，隨便拍過照，便乘車經臺 9 線直往臺東。

事後作資料搜集，瞭解到落山風通常發生在每年十月至來年四月間，風速可達一百多公里。今次行程安排確實有點不足，下次需要加多點勁。

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第六天 2017/11/20 – 漫遊花東縱谷

我們的第一個目的地是伯朗大道，需要經臺 9 線穿越鹿野、關山至池上。沿途高低起伏，兩傍盡是田野，可欣賞到臺東馳名的稻米及各式生果。

池上鄕的伯朗大道是被譽為”翠綠的天堂路“，兩傍是翠綠的稻田。在長達兩公里的小路上沒有一支燈柱，是騎車、拍照的好去處。奔跑了一會，到地標拍過照，便趕緊到池上鄕車站傍的老店吃個經典的池上飯包。

午後到位於舊東里車站的東里鐵馬驛站喝個富里珈琲，再作了些航拍。期間遇上一位背著步行環島紙牌的年青人，他的意志及毅力真令人敬佩。

休息玩樂一輪後，便開始今天最後一段路 – 玉富自行車道。

玉富自行車道是改建自1930年建造的鐵路舊橋樑，橋面跨越歐亞大陸板塊與菲律賓海板塊，也因此，造成橋墩受到兩大板塊擠壓，持續升高，影響行車安全。舊鐵路停用後便逐漸被改造成全長近10公里的玉富自行車道。

在自行車道終點的玉里車站買了些手信便再直驅花蓮市的酒店。

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第七天 2017/11/21 – 大魯閣、崇德、清水斷崖、蘇花公路及南方澳漁港

今天是騎乘的最後一天，預計輕騎一段大魯閣及崇德海邊便乘車經蘇花公路回臺北。

在起步前的安全檢查，隊友發覺他新購置的碟煞公路車的煞車系統失靈。這套是全新的 Shimano R8000 套件，新車使用個多月來都未見有不妥的地方。由於事態嚴重，大家決定放棄今天的騎乘，改為包車一日遊。先到中橫公路入口的大魯閣牌樓拍照，接著便到崇德海邊拍攝清水斷崖全景。

時間不早，又要趕快去吃午飯了。跑完美麗絕倫的蘇花公路後，即刻到南方澳漁港來個海鮮宴。

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第八天 2017/11/22 – 温馨的家

愉快的時光總是過得很快，行程又要結束了，大家收拾心情踏上歸家之路。

相比於原先計劃的行程，今次可算是極不合格。路線及時間安排上太過緊密，未有預留足夠的休息及玩樂時間。另一方面，身體狀況也未能配合，相信出發前應該多些操練。看來要再安排多一次環島之旅了！

最後送上一個片段，作為今次旅程的完美回憶。

2017臺灣自行車之旅 – 準備篇